Transport en bezorging: Planningssoftware voor fietslogistieke bedrijven
Planningssoftware voor fietslogistieke bedrijven die bakfietsen, rijders en bezorgrondes op elkaar afstemt, met laadvolume en accubereik als harde grens per ronde.
Wat de planning bij fietslogistieke bedrijven lastig maakt.
In fietslogistiek is elke ronde begrensd door wat er fysiek in de bak past en hoe ver een accu reikt. Een planner die stops alleen op adres sorteert, merkt pas bij het laden in de hub dat de kratten niet passen of dat een rijder halverwege terug moet om te wisselen. Daarbij komen vensters van winkels die alleen voor openingstijd leveringen aannemen, en voetgangersgebieden die op bepaalde uren dicht zijn. Bij fietslogistieke bedrijven leeft deze kennis vaak bij één ervaren planner. Valt die uit of komt er een rijder minder, dan worden rondes op gevoel herschikt en blijven stops liggen zonder dat de verlader het hoort.
Planningssoftware voor fietslogistieke bedrijven
Voorbeeld- 1
Stops met volume inlezen
AfgerondElke dag komen de stops binnen uit bestelsystemen van verladers of uit handmatige invoer, met het aantal kratten of pakketten per adres en eventuele vensters.
- 2
Rondes vullen per bakfiets
Nu bezigPer bakfiets of aanhanger is bekend hoeveel laadruimte en welk bereik beschikbaar is.
- 3
Herschikken bij uitval
VolgendeMeldt een rijder zich ziek of staat een fiets met een lekke band, dan markeert de planner die ronde als onbemand.
Van opdracht tot bevestigde afspraak.
Stops met volume inlezen
Elke dag komen de stops binnen uit bestelsystemen van verladers of uit handmatige invoer, met het aantal kratten of pakketten per adres en eventuele vensters. Stops zonder volume of met een onvolledig adres blijven apart staan. De planner ziet per zone hoeveel lading er ligt voordat hij een enkele ronde maakt.
Rondes vullen per bakfiets
Per bakfiets of aanhanger is bekend hoeveel laadruimte en welk bereik beschikbaar is. De planner verdeelt stops over rondes en ziet direct wanneer een ronde vol raakt of de afstand het accubereik nadert. Een tweede ronde voor dezelfde rijder kan worden ingepland met een laadmoment in de hub ertussen.
Herschikken bij uitval
Meldt een rijder zich ziek of staat een fiets met een lekke band, dan markeert de planner die ronde als onbemand. Het systeem toont welke stops vensters hebben die vandaag nog moeten en welke andere rondes ruimte hebben. De planner verschuift bewust, en stops die echt niet meer passen worden zichtbaar voor de klantenservice.
Naast je agenda en je team.
Fietslogistieke bedrijven ontvangen opdrachten vaak via exports uit webwinkels, een orderportaal van een groothandel of mails van kleine winkels. We bepalen welke bron leidend is voor de stops en lezen die in zonder handmatig overtypen. Rijders gebruiken meestal een telefoon met een bezorgapp of een simpele lijst; daarop sluit de rondelijst aan. Gegevens over fietsen en accu's komen uit het overzicht van de werkplaats of de hubbeheerder. De planner blijft eigenaar van de definitieve indeling.
Vaste wijkrondes of dagelijkse indeling
Met vaste rondes per wijk leren rijders hun gebied goed kennen en verloopt de bezorging voorspelbaar. Bij sterk wisselende volumes ontstaan dan echter overvolle en halflege rondes naast elkaar. Een dagelijkse indeling benut de capaciteit beter, maar vraagt meer van de planner. Een tussenvorm met vaste kernwijken en flexibele randen werkt in de stad vaak goed.
Eén grote ronde of meerdere korte
Een lange ronde met een aanhanger bespaart terugritten naar de hub, maar raakt sneller uit balans bij een verkeerd geschatte stop. Meerdere korte rondes met tussendoor laden geven flexibiliteit en maken lichtere fietsen inzetbaar. De keuze hangt af van de afstand tussen hub en bezorggebied. De planning laat beide vormen toe en toont wat ze kosten aan rijtijd.
Planner beslist of systeem stelt voor
Een voorstel op basis van volume en afstand helpt bij drukke dagen, maar de planner weet welke straten opengebroken zijn en welke winkel altijd te laat opent. Daarom stelt het systeem voor en beslist de planner. Aanpassingen worden bewaard, zodat terugkerende correcties later in de standaardregels kunnen worden opgenomen.
Klanten in andere branches.
Nog geen klantverhaal uit deze branche. Zo werkt de software bij ondernemers elders.
Alle klantverhalen
Hotel Aadam Wilhelmina
Online check-in, ook om twee uur ’s nachts.
Lees het verhaal
L'Artiste Barbershop
Een volle agenda begint met eenvoudig boeken.
Lees het verhaalNovaw Pilates
Alle aandacht voor de les. De boeking regelt zichzelf.
Lees het verhaalWat we in de planning inrichten.
Stops met volume komen binnen in de planning, rondes worden gevuld per bakfiets op laadruimte en bereik, en bij uitval van een rijder schuif je stops door. Bij de start leggen we je fietsen, zones en rijders vast. We oefenen samen een normale dinsdag en een ochtend waarop twee fietsen tegelijk in de werkplaats staan. Orders rechtstreeks uit de systemen van grote verladers inlezen en rondes automatisch naar de rijders sturen zet je aan zodra de planners daar klaar voor zijn.
Bekijk prijzenSupport en updatesGoed om te weten.
Bekijk prijzen en mogelijkheden
WhatsAppChatMailen Houdt de planning rekening met het bereik van de accu?
Ja, per fiets wordt het bruikbare bereik vastgelegd, eventueel met een marge voor koude dagen of zware lading. De planner ziet wanneer een ronde daar dichtbij komt. Een wisselmoment in de hub kan als stop worden toegevoegd, zodat de rijder niet onderweg zonder stroom komt te staan.
Kunnen we voetgangersgebieden en venstertijden meenemen?
Ja. Per zone of straat kun je vastleggen wanneer er geleverd mag worden. Stops in zo'n gebied worden alleen voorgesteld in een ronde die op het juiste moment daar is. Dat voorkomt dat een rijder voor een afgesloten winkelstraat staat met een volle bak.
Wat als een verlader 's ochtends nog stops toevoegt?
Late stops komen in dezelfde lijst met een markering dat ze na het sluiten van de planning binnenkwamen. De planner ziet welke rondes nog ruimte hebben en kan ze toevoegen of doorschuiven naar de volgende dag. Wat er gebeurt, wordt vastgelegd zodat de verlader het later kan nalezen.
Hebben rijders een eigen app nodig?
Niet per se. Als je al een bezorgapp gebruikt die een rondelijst kan ontvangen, sluiten we daarop aan. Is dat er niet, dan krijgen rijders een eenvoudig scherm op hun telefoon met de stops in volgorde. Welke variant het beste werkt, bepalen we op basis van een proefronde.
Wat hier vaak op aansluit.
- Digitale werkbonnen voor fietslogistieke bedrijvenDigitale werkbonnen voor fietslogistieke bedrijven: een rondelijst met stopinstructies op de telefoon van de rijder, inclusief afleverbewijs en retourregistratie per adres.
- Website voor fietslogistieke bedrijvenEen website voor fietslogistieke bedrijven die per stadszone laat zien wat er met de bakfiets bezorgd kan worden, zodat verladers zelf inschatten of hun zending past.
- Aanvraagformulier voor fietslogistieke bedrijvenEen aanvraagformulier voor fietslogistieke bedrijven dat pakketvolume, stadszone en bezorgvensters uitvraagt, zodat de planner direct ziet of een opdracht fietsbaar is.
Een planning die uitvoerbaar is.
Begin met een korte intake. Daarna plannen we een gesprek waarin we de software laten zien met jouw diensten, team en werkwijze.
WhatsAppinfo@vorlyo.com Planningssoftware voor fietslogistieke bedrijven: bezorgrondes per bakfiets op volume, accubereik en vensters, met herplanning bij uitval.
- Stops met volume inlezen
- Rondes vullen per bakfiets
- Herschikken bij uitval