Transport en bezorging: Planningssoftware voor koeriersdiensten
Planningssoftware voor koeriersdiensten die afhaalvensters, afleverinstructies en chauffeurscapaciteit samenbrengt, zodat een rit pas wordt toegezegd als hij ook echt past.
Wat de planning bij koeriersdiensten lastig maakt.
Een koeriersdienst plant niet op lege uren maar op tijdvensters. Een klant wil tussen negen en twaalf laten ophalen, een ontvanger is alleen 's middags thuis en een pallet past niet in elke bus. Zolang die afspraken in mails, losse lijsten en het hoofd van de planner staan, worden ritten toegezegd die onderweg niet haalbaar blijken. Chauffeurs bellen terug voor ontbrekende afleverinstructies, wachttijd wordt niet vastgelegd en een mislukte bezorging verdwijnt uit beeld tot de klant er zelf naar vraagt. De planning moet daarom tijdvensters, voertuigcapaciteit en instructies per adres tegelijk wegen, en laten zien welke rit nog voorlopig is.
Planningssoftware voor koeriersdiensten
Voorbeeld- 1
Opdrachten met tijdvenster vastleggen
AfgerondElke opdracht komt binnen met ophaal- en aflevervenster, pakketmaten, gewicht en bijzonderheden zoals een laadperron of een vaste contactpersoon.
- 2
Ritten bouwen op capaciteit
Nu bezigDe planner ziet per bus de laadruimte, de werktijd van de chauffeur en de vensters die al vastliggen.
- 3
Afwijkingen terug de planning in
VolgendeEen mislukte aflevering, extra wachttijd of een geweigerd pakket meldt de chauffeur vanaf de route met een korte reden en een foto.
Van opdracht tot bevestigde afspraak.
Opdrachten met tijdvenster vastleggen
Elke opdracht komt binnen met ophaal- en aflevervenster, pakketmaten, gewicht en bijzonderheden zoals een laadperron of een vaste contactpersoon. Ontbreekt er iets dat de rit bepaalt, dan blijft de opdracht voorlopig en ziet de planner welke vraag nog openstaat. Zo wordt niets toegezegd op basis van een half adres.
Ritten bouwen op capaciteit
De planner ziet per bus de laadruimte, de werktijd van de chauffeur en de vensters die al vastliggen. Een nieuwe opdracht wordt alleen voorgesteld in een rit waar het venster haalbaar is en de lading past. Wijzigt een venster, dan toont het systeem welke andere stops in dezelfde rit daardoor verschuiven.
Afwijkingen terug de planning in
Een mislukte aflevering, extra wachttijd of een geweigerd pakket meldt de chauffeur vanaf de route met een korte reden en een foto. Die melding wordt een nieuwe taak voor de planner: opnieuw aanbieden, retour naar afzender of afhalen bij een servicepunt. De klant krijgt pas bericht als die keuze is gemaakt.
Naast je agenda en je team.
De meeste koeriersdiensten werken al met een orderportaal of webshopkoppeling van hun opdrachtgevers, een scanner of chauffeursapp en een boekhoudpakket. Bij de start leggen we samen vast welk systeem leidend is voor de opdracht, waar de status wordt bijgehouden en waar toeslagen voor wachttijd en extra kilometers terechtkomen. Levert een opdrachtgever een vaste export, dan lezen we die in; komt het telefonisch binnen, dan blijft het invoerscherm zo kort mogelijk. Zo hoeft niemand dezelfde rit twee keer over te typen.
Vaste routes of dagelijkse ritplanning
Een koeriersdienst met vaste routes naar dezelfde winkels heeft vooral baat bij een sjabloon dat elke dag wordt gevuld en alleen afwijkingen laat zien. Bij wisselende losse opdrachten draait het juist om snel zien in welke bestaande rit een nieuwe stop nog past. Bij de start richten we de planning in op het patroon dat bij jou het meeste werk kost.
Automatisch voorstel of de planner beslist
Software kan een rit voorstellen op basis van vensters en laadruimte, maar de planner kent de klant die nooit op tijd klaarstaat en de straat waar je niet kunt laden. Daarom blijft het voorstel een voorstel: de planner bevestigt, schuift of splitst, en die keuze wordt bewaard zodat later te zien is waarom een rit zo is gereden.
Toeslagen direct of achteraf verrekenen
Wachttijd en extra kilometers worden vaak pas aan het eind van de maand uitgezocht. Legt de chauffeur ze per stop vast met tijdstip en reden, dan staan ze klaar als factuurregel voor de opdrachtgever. Dat voorkomt discussie, omdat elke toeslag terug te voeren is op een concrete rit en een concreet moment.
Klanten in andere branches.
Nog geen klantverhaal uit deze branche. Zo werkt de software bij ondernemers elders.
Alle klantverhalen
Hotel Aadam Wilhelmina
Online check-in, ook om twee uur ’s nachts.
Lees het verhaal
L'Artiste Barbershop
Een volle agenda begint met eenvoudig boeken.
Lees het verhaalNovaw Pilates
Alle aandacht voor de les. De boeking regelt zichzelf.
Lees het verhaalWat we in de planning inrichten.
Klaar bij de start: één opdrachtstroom van binnenkomst tot afgetekende rit, met opdrachten en tijdvensters, ritten die op capaciteit worden samengesteld en afwijkingen die chauffeurs vanaf de route terugmelden. Een gewone werkdag en een dag waarop een bus uitvalt spelen we samen met je planners na, zodat duidelijk is wie wat verschuift. Zendingen inlezen uit het orderportaal van een grote opdrachtgever en toeslagen die meteen bij de facturatie landen, zet je aan zodra die eerste stroom in de praktijk loopt.
Bekijk prijzenSupport en updatesGoed om te weten.
Bekijk prijzen en mogelijkheden
WhatsAppChatMailen Kunnen chauffeurs de planning onderweg zien en aanpassen?
Chauffeurs zien hun rit in vaste volgorde met adres, venster en afleverinstructie. Ze passen de planning niet zelf aan, maar melden een afwijking zoals een gesloten adres of extra wachttijd. De planner beslist wat er met die stop gebeurt, zodat de volgorde voor iedereen klopt.
Werkt dit ook als opdrachten telefonisch binnenkomen?
Ja. Voor telefonische opdrachten is er een kort invoerscherm dat alleen vraagt wat de rit bepaalt: adressen, tijdvensters, pakketmaten en bijzonderheden. Opdrachten via een portaal of export komen in dezelfde lijst terecht, zodat de planner één overzicht houdt in plaats van drie.
Hoe gaat de planning om met mislukte afleverpogingen?
Een mislukte poging wordt een eigen taak met reden en waar nodig een foto. De planner kiest of het pakket een nieuwe poging krijgt, terug gaat naar de afzender of klaarligt om af te halen. Pas daarna gaat er bericht naar de klant, zodat die geen tegenstrijdige meldingen krijgt.
Moeten we onze huidige scanners of chauffeursapp vervangen?
Niet per se. Als de huidige scanners afleverbewijzen en statussen kunnen exporteren of doorgeven, sluiten we daarop aan. Alleen als de bestaande app geen afwijking met reden kan vastleggen, is een eigen chauffeursscherm logischer. Dat beoordelen we samen aan de hand van een gewone rit.
Wat hier vaak op aansluit.
- Digitale werkbonnen voor koeriersdienstenDigitale werkbonnen voor koeriersdiensten: elke ritopdracht met afleverinstructies, contactpersoon en afleverbewijs op het scherm van de chauffeur, en terug bij kantoor.
- Website voor koeriersdienstenEen website voor koeriersdiensten die bezorgdiensten en serviceniveaus zo uitlegt dat een verlader vooraf weet welke dienst bij zijn zending past.
- Aanvraagformulier voor koeriersdienstenEen aanvraagformulier voor koeriersdiensten dat pakketmaten, gewicht en ophaal- en aflevervensters uitvraagt, zodat de planner kan beoordelen of de rit haalbaar is.
Een planning die uitvoerbaar is.
Begin met een korte intake. Daarna plannen we een gesprek waarin we de software laten zien met jouw diensten, team en werkwijze.
WhatsAppinfo@vorlyo.com Planningssoftware voor koeriersdiensten: ritten plannen op tijdvensters, pakketmaten en chauffeurs, met mislukte afleveringen terug bij de planner.
- Opdrachten met tijdvenster vastleggen
- Ritten bouwen op capaciteit
- Afwijkingen terug de planning in