Transport en bezorging: Planningssoftware voor palletdistributeurs
Planningssoftware voor palletdistributeurs die inkomende zendingen koppelt aan dockslots op de hub en uitgaande pallets indeelt in distributieroutes op basis van plaatsen en losvoorzieningen.
Wat de planning bij palletdistributeurs lastig maakt.
Op de hub van een palletdistributeur komen 's avonds trailers binnen uit het netwerk en vertrekken 's ochtends de distributierondes. Als alle trailers tegelijk aan de deur staan, wachten chauffeurs op een vrij dock en loopt het sorteren uit. Daarna moet de planner de pallets verdelen over de wagens, terwijl hij rekening houdt met gewicht, aantal plaatsen, welke wagen een laadklep heeft en welke adressen op afspraak of in een venster moeten worden beleverd. Staat dat in een spreadsheet en het hoofd van de nachtploeg, dan blijft er een pallet op de vloer staan of rijdt een wagen zonder laadklep naar een particulier die er een nodig had.
Planningssoftware voor palletdistributeurs
Voorbeeld- 1
Dockslots voor binnenkomst verdelen
AfgerondInkomende trailers krijgen een tijdslot aan een dock, op basis van het verwachte aantal pallets en de volgorde waarin hun lading moet worden gesorteerd.
- 2
Pallets aan routes toewijzen
Nu bezigGesorteerde pallets worden per postcodegebied voorgesteld voor een distributieroute.
- 3
Laadvolgorde en vertrek vastleggen
VolgendeIs de route rond, dan volgt een laadvolgorde: de laatste stop gaat het eerst de wagen in.
Van opdracht tot bevestigde afspraak.
Dockslots voor binnenkomst verdelen
Inkomende trailers krijgen een tijdslot aan een dock, op basis van het verwachte aantal pallets en de volgorde waarin hun lading moet worden gesorteerd. De hubploeg ziet welke trailer wanneer komt. Loopt een trailer uit, dan schuift het slot en ziet de planner wat dat betekent voor de sortering en de vertrektijden van de rondes.
Pallets aan routes toewijzen
Gesorteerde pallets worden per postcodegebied voorgesteld voor een distributieroute. De planner ziet per wagen het aantal plaatsen, het totale gewicht en of er een laadklep is. Pallets die een laadklep of afspraak vragen, worden alleen voorgesteld voor een wagen en route die daaraan kunnen voldoen.
Laadvolgorde en vertrek vastleggen
Is de route rond, dan volgt een laadvolgorde: de laatste stop gaat het eerst de wagen in. De chauffeur krijgt de route met stops, losvoorzieningen en afspraken. Pallets die niet meer passen, blijven zichtbaar als restpost voor de volgende ronde in plaats van ongemerkt achter te blijven.
Naast je agenda en je team.
Palletdistributeurs gebruiken een transportsysteem of het systeem van hun netwerk voor zendingen en scans, soms een losse dockplanning en vaak een whiteboard op de hub. De planning leest zendingen en scans uit die systemen en voegt dockslots en routeverdeling toe. Het netwerk blijft eigenaar van de zendingsgegevens en statussen; de hubmanager is eigenaar van dockslots en de verdeling over de rondes. Wijzigingen worden teruggeschreven als status, zodat het netwerk ziet welke pallets op welke ronde staan.
Vaste routes of dagelijks opnieuw
Vaste routes per postcodegebied geven chauffeurs routine en klanten een vast moment. Bij wisselende volumes rijdt een vaste route soms half leeg en moet een andere pallets laten staan. Dagelijks opnieuw indelen benut de wagens beter, maar kost chauffeurs hun bekende gebied. Veel distributeurs houden een vaste kern en schuiven alleen aan de randen.
Strakke dockslots of vrije aankomst
Met strakke slots weet de hub precies wie wanneer komt, maar een trailer die vastzit in het verkeer verstoort het hele schema. Vrije aankomst is flexibeler, maar leidt tot wachtrijen op drukke avonden. Een tussenvorm is slots met een marge, waarbij de planner ziet welke trailers buiten hun slot vallen.
Software stelt voor of hubploeg beslist
De software kan pallets voorstellen op basis van plaatsen en gewicht, maar de nachtploeg weet welke ontvanger altijd een probleem geeft en welke straat te smal is voor een trekker. Het voorstel blijft dus een voorstel, en elke aanpassing wordt bewaard zodat de volgende ploeg ziet waarom een pallet op een andere ronde staat.
Klanten in andere branches.
Nog geen klantverhaal uit deze branche. Zo werkt de software bij ondernemers elders.
Alle klantverhalen
Hotel Aadam Wilhelmina
Online check-in, ook om twee uur ’s nachts.
Lees het verhaal
L'Artiste Barbershop
Een volle agenda begint met eenvoudig boeken.
Lees het verhaalNovaw Pilates
Alle aandacht voor de les. De boeking regelt zichzelf.
Lees het verhaalWat we in de planning inrichten.
Dockslots voor inkomende trailers, een voorstel per distributieroute op basis van palletplaatsen, gewicht en laadklep, en een laadvolgorde per wagen: dat is er vanaf de eerste avond. Vooraf spelen we twee avonden na, een gewone en een waarop een trailer ver buiten zijn slot binnenkomt terwijl de wagen met laadklep uitvalt. Afspraken met ontvangers rechtstreeks vanuit de planning en het inlezen van de scans van het netwerk schakel je later in.
Bekijk prijzenSupport en updatesGoed om te weten.
Bekijk prijzen en mogelijkheden
WhatsAppChatMailen Kan de planning rekening houden met venstertijden in binnensteden?
Ja, een adres met venstertijden krijgt dat als kenmerk, en de route wordt zo voorgesteld dat die stop binnen het venster valt. Lukt dat niet, dan ziet de planner dat en kan hij een andere wagen of ronde kiezen. Het systeem neemt de beslissing niet over, maar maakt het conflict zichtbaar.
Wat gebeurt er met pallets die niet meer in een ronde passen?
Die staan als restpost in het overzicht, met de reden: geen plaats, geen laadklep beschikbaar of ontvanger niet bereikbaar. De planner kiest of ze de volgende ronde meegaan of dat er een extra rit nodig is. De verlader kan worden geïnformeerd voordat hij zelf naar de levering vraagt.
Werkt dit ook als we pallets voor andere netwerkleden afleveren?
Ja. Pallets die via het netwerk binnenkomen, worden net als eigen zendingen ingedeeld. Het verschil zit in de status die terug moet naar het netwerk, zodat de verzendende partner weet wanneer de pallet is afgeleverd.
Moet de chauffeur de laadvolgorde zelf bepalen?
Nee, de laadvolgorde volgt uit de route: wat het laatst wordt afgeleverd, gaat het eerst de wagen in. De chauffeur of laadploeg kan afwijken als een pallet fysiek niet anders kan, en legt dat vast. Zo blijft de volgorde onderweg kloppen met de werkelijke positie in de wagen.
Wat hier vaak op aansluit.
- Digitale werkbonnen voor palletdistributeursDigitale werkbonnen voor palletdistributeurs in de vorm van een zendingskaart met laadgegevens, die van hub tot ontvanger met de pallets meegaat en elke scan en afwijking vastlegt.
- Website voor palletdistributeursEen website voor palletdistributeurs die per palletdienst en dekkingsgebied uitlegt wat er mogelijk is, zodat verladers vooraf zien of hun zending in je netwerk past.
- Aanvraagformulier voor palletdistributeursEen aanvraagformulier voor palletdistributeurs dat pallethoogte, gewicht, stapelbaarheid en de losvoorziening bij de ontvanger uitvraagt, zodat een zending in één keer goed wordt ingepland.
Een planning die uitvoerbaar is.
Begin met een korte intake. Daarna plannen we een gesprek waarin we de software laten zien met jouw diensten, team en werkwijze.
WhatsAppinfo@vorlyo.com Planningssoftware voor palletdistributeurs: verdeel dockslots op de hub en deel pallets in distributieroutes in op plaatsen, gewicht en laadklepbehoefte.
- Dockslots voor binnenkomst verdelen
- Pallets aan routes toewijzen
- Laadvolgorde en vertrek vastleggen