Transport en bezorging: Planningssoftware voor spoedlogistieke bedrijven
Planningssoftware voor spoedlogistieke bedrijven die laat zien welke chauffeur met welk voertuig vrij is, waar die staat en of een gevraagde deadline vanaf dat vertrekpunt te halen is.
Wat de planning bij spoedlogistieke bedrijven lastig maakt.
In een spoedlogistiek bedrijf verandert de planning per telefoontje. Een chauffeur die net is gelost in Eindhoven is misschien de beste keuze voor een rit uit Venlo, maar de planner weet dat alleen als hij belt. Rij- en rusttijden, een voertuig dat te klein blijkt of een chauffeur die nog een retourzending meeneemt, staan niet op het whiteboard. Daardoor wordt een deadline toegezegd voordat duidelijk is wie er gaat rijden en hoe laat die kan vertrekken. Als het misgaat, komt dat pas aan het licht wanneer de ontvanger belt waar de zending blijft, en dan is er geen tijd meer om een collega in te zetten.
Planningssoftware voor spoedlogistieke bedrijven
Voorbeeld- 1
Vrije capaciteit actueel houden
AfgerondElke chauffeur heeft een status: onderweg met lading, gelost en vrij, of buiten dienst.
- 2
Vertrek en aankomst doorrekenen
Nu bezigVoor elke geschikte chauffeur rekent de planning uit wanneer die bij het ophaaladres kan zijn en of de deadline dan nog haalbaar is, inclusief laadtijd en verplichte pauzes.
- 3
Toezegging pas na keuze
VolgendeKiest de planner een chauffeur, dan wordt de rit als bevestigd vastgezet met vertrektijd en verwachte aankomst.
Van opdracht tot bevestigde afspraak.
Vrije capaciteit actueel houden
Elke chauffeur heeft een status: onderweg met lading, gelost en vrij, of buiten dienst. Bij vrij staan de laatste locatie en de resterende werktijd. Voertuigen staan met hun laadruimte en uitrusting in hetzelfde overzicht, zodat de planner bij een nieuwe aanvraag ziet welke combinaties überhaupt in aanmerking komen.
Vertrek en aankomst doorrekenen
Voor elke geschikte chauffeur rekent de planning uit wanneer die bij het ophaaladres kan zijn en of de deadline dan nog haalbaar is, inclusief laadtijd en verplichte pauzes. De planner ziet een korte lijst met opties en de marge per optie. Is geen enkele optie haalbaar, dan weet hij dat voordat hij de klant iets belooft.
Toezegging pas na keuze
Kiest de planner een chauffeur, dan wordt de rit als bevestigd vastgezet met vertrektijd en verwachte aankomst. Pas op dat moment gaat de bevestiging naar de klant. De chauffeur krijgt de opdracht op zijn telefoon met adressen, contactpersonen en laadinstructies, en zijn status gaat naar onderweg.
Naast je agenda en je team.
Spoedlogistieke bedrijven gebruiken vaak een transportsysteem of planbord, voertuigvolgsystemen in de wagens en een urenregistratie of tachograafuitlezing voor de chauffeurs. De planning leest locaties uit het volgsysteem en werktijden uit de urenregistratie, maar wordt daar niet de eigenaar van. Opdrachten blijven in het transportsysteem staan als dat leidend is; de planning voegt het overzicht van vrije capaciteit en haalbaarheid toe. Zo ziet de planner één beeld zonder drie schermen naast elkaar te houden.
Eigen chauffeurs of ook charters
Bij een piek of een rit ver weg schakelen veel spoedbedrijven een collega of zelfstandige chauffeur in. Neem je die op in de planning, dan zie je meer opties, maar heb je ook minder zicht op hun locatie en werktijd. Een tussenvorm is charters als aparte categorie tonen, met handmatig ingevoerde beschikbaarheid.
Dichtstbijzijnde chauffeur of beste marge
De chauffeur die het dichtst bij staat, is niet altijd de beste keuze. Misschien heeft hij nog maar weinig werktijd, of staat een collega iets verder weg met een geschikter voertuig. De planning laat beide zien, en de planner weegt af. Wat hij kiest en waarom, blijft zichtbaar voor wie de volgende dienst draait.
Nu toezeggen of eerst terugbellen
Een klant aan de lijn wil een antwoord. Soms is de marge ruim genoeg om direct te bevestigen, soms is het verstandiger om even later terug te bellen na een check bij de chauffeur. De planning maakt dat verschil zichtbaar, zodat het geen gevoelskwestie meer is wanneer je meteen ja zegt.
Klanten in andere branches.
Nog geen klantverhaal uit deze branche. Zo werkt de software bij ondernemers elders.
Alle klantverhalen
Hotel Aadam Wilhelmina
Online check-in, ook om twee uur ’s nachts.
Lees het verhaal
L'Artiste Barbershop
Een volle agenda begint met eenvoudig boeken.
Lees het verhaalNovaw Pilates
Alle aandacht voor de les. De boeking regelt zichzelf.
Lees het verhaalWat we in de planning inrichten.
Wat staat er vanaf de eerste dag? Een overzicht van vrije chauffeurs met locatie en resterende werktijd, per optie een berekening of de deadline haalbaar is, en een vaste vertrektijd zodra de rit gekozen is. Samen spelen we een drukke middag na met meerdere aanvragen tegelijk, en een chauffeur die onderweg uitvalt waarna een collega zijn lading overneemt. Charters, nachtdiensten en actuele posities uit je volgsysteem komen erbij wanneer je die nodig hebt.
Bekijk prijzenSupport en updatesGoed om te weten.
Bekijk prijzen en mogelijkheden
WhatsAppChatMailen Houdt de planning rekening met rij- en rusttijden?
De planning kan de resterende werktijd van een chauffeur meenemen als die uit de urenregistratie of tachograafgegevens beschikbaar is. Waar dat niet kan, voert de chauffeur aan het begin van zijn dienst een verwachte eindtijd in. De planner blijft verantwoordelijk voor de toets; de software laat alleen zien wanneer het krap wordt.
Wat gebeurt er als een chauffeur onderweg uitvalt?
De rit krijgt de status onderbroken, met de laatste locatie en de lading aan boord. De planning zoekt direct welke andere chauffeur de lading kan overnemen en of de deadline dan nog te halen is. De planner bepaalt of de klant wordt gebeld met een nieuwe aankomsttijd of dat een overdracht nog op tijd lukt.
Kan de planning ook vooruit plannen voor morgen?
Ja. Geplande spoedritten voor de volgende dag staan in hetzelfde overzicht met hun vertrektijd. Ze reserveren een chauffeur en voertuig, zodat de planner bij een nieuwe aanvraag ziet dat die capaciteit al vastligt. Een geplande rit kan worden verschoven als een urgentere aanvraag voorrang krijgt, met een melding aan de betrokken klant.
Moeten chauffeurs hun locatie altijd delen?
Alleen tijdens hun dienst, en alleen als je dat zo afspreekt. Zonder volgsysteem kan een chauffeur zelf melden waar hij is gelost. Dat is minder precies, maar genoeg om te zien wie in de buurt staat. Welke gegevens worden vastgelegd en hoe lang ze bewaard blijven, bepaal je samen met de chauffeurs.
Wat hier vaak op aansluit.
- Digitale werkbonnen voor spoedlogistieke bedrijvenDigitale werkbonnen voor spoedlogistieke bedrijven waarop de bevestigde spoedopdracht, laad- en wachttijden en de handtekening van de ontvanger bij dezelfde rit worden vastgelegd.
- Website voor spoedlogistieke bedrijvenEen website voor spoedlogistieke bedrijven die uitlegt welke spoedritten en directe leveringen je rijdt, wat een deadline haalbaar maakt en welke gegevens een aanvraag snel beoordeelbaar maken.
- Aanvraagformulier voor spoedlogistieke bedrijvenEen aanvraagformulier voor spoedlogistieke bedrijven dat uiterste levertijd, afmetingen, gewicht en laadsituatie in één keer uitvraagt, zodat de planner direct kan beoordelen of de rit haalbaar is.
Een planning die uitvoerbaar is.
Begin met een korte intake. Daarna plannen we een gesprek waarin we de software laten zien met jouw diensten, team en werkwijze.
WhatsAppinfo@vorlyo.com Planningssoftware voor spoedlogistieke bedrijven: zie welke chauffeur vrij is, waar die staat en of de deadline haalbaar is voordat je een rit toezegt.
- Vrije capaciteit actueel houden
- Vertrek en aankomst doorrekenen
- Toezegging pas na keuze