Transport en bezorging: Offertesoftware voor fietslogistieke bedrijven
Offertesoftware voor fietslogistieke bedrijven die stopaantallen, bezorgvensters en retouren omzet in een voorstel dat de verlader begrijpt en de planner kan waarmaken.
Waar offertes voor fietslogistieke bedrijven op vastlopen.
Een prijs voor fietsbezorging hangt af van zaken die de verlader zelf vaak niet overziet. Twintig stops in één straat kosten minder moeite dan tien verspreid over drie wijken. Een venster voor openingstijd vraagt een vroege ronde, en retourkratten nemen ruimte in die anders voor pakketten was. Fietslogistieke bedrijven rekenen dit nu vaak uit in een spreadsheet die alleen de eigenaar begrijpt. De offerte zelf noemt dan een prijs per stop, zonder de aannames erbij. Verandert het volume na een maand, dan ontstaat discussie, omdat niemand meer weet op welk aantal stops of welke spreiding de prijs gebaseerd was.
Offertesoftware voor fietslogistieke bedrijven
Voorbeeld- 1
Aannames vastleggen per opdracht
AfgerondVoor elke offerte leg je vast wat de prijs bepaalt: verwacht aantal stops per dag, spreiding over zones, gewenste vensters, gemiddeld formaat per zending en of er retouren meekomen.
- 2
Berekening op stops en vensters
Nu bezigDe berekening werkt met je eigen tarieven en toeslagen: een basis per stop, opslagen voor smalle vensters of vroege rondes, en een vergoeding voor retourritten.
- 3
Voorstel met grenzen versturen
VolgendeHet voorstel noemt de prijs samen met de uitgangspunten waarop die rust, zoals een bandbreedte voor het aantal stops en de zones die meetellen.
Van aanvraag tot getekende offerte.
Aannames vastleggen per opdracht
Voor elke offerte leg je vast wat de prijs bepaalt: verwacht aantal stops per dag, spreiding over zones, gewenste vensters, gemiddeld formaat per zending en of er retouren meekomen. Die gegevens komen grotendeels uit de aanvraag. Wat ontbreekt, vul je aan na een gesprek, met een notitie waar de aanname vandaan komt.
Berekening op stops en vensters
De berekening werkt met je eigen tarieven en toeslagen: een basis per stop, opslagen voor smalle vensters of vroege rondes, en een vergoeding voor retourritten. De verkoper ziet hoe elke aanname de uitkomst beïnvloedt. Past hij het verwachte volume aan, dan ziet hij direct of een staffel of een vaste dagprijs logischer wordt.
Voorstel met grenzen versturen
Het voorstel noemt de prijs samen met de uitgangspunten waarop die rust, zoals een bandbreedte voor het aantal stops en de zones die meetellen. De verlader gaat digitaal akkoord. Wordt later structureel buiten die bandbreedte bezorgd, dan is voor beide partijen duidelijk dat de afspraak opnieuw besproken moet worden.
Naast je calculatie en prijslijsten.
Tarieven en toeslagen staan bij de meeste fietslogistieke bedrijven in een spreadsheet of in het hoofd van de eigenaar. We zetten die tarieftabel over naar één beheerde plek, zodat elke verkoper met dezelfde getallen rekent. Gegevens uit het aanvraagformulier vullen de offerte voor. Na akkoord gaan de afspraken naar de planning en later naar de facturatie, zodat niemand de prijsafspraak opnieuw hoeft over te typen. Het boekhoudpakket blijft de plek waar facturen en debiteuren worden beheerd.
Prijs per stop of vaste dagprijs
Een prijs per stop is eerlijk bij wisselende volumes en makkelijk te controleren. Een vaste dagprijs geeft de verlader zekerheid en jou een voorspelbare ronde, maar vraagt een goede inschatting vooraf. Veel bedrijven kiezen een dagprijs met een bandbreedte en een prijs per stop daarboven. De software rekent beide varianten door zodat je kunt vergelijken.
Retouren inbegrepen of apart
Lege kratten of geretourneerde bestellingen meenemen kost laadruimte en soms een extra rit. Sommige bedrijven nemen dat op in de basisprijs om het eenvoudig te houden, andere rekenen per retour. Bij een verlader met veel retouren is apart rekenen vaak eerlijker. De offerte maakt in elk geval zichtbaar welke keuze is gemaakt.
Standaardtarief of maatwerk per klant
Een vaste tarieflijst houdt offreren snel en voorkomt dat collega's verschillende prijzen geven. Grote verladers verwachten echter afspraken op maat. We houden de standaard als vertrekpunt en laten afwijkingen per klant toe, met een reden. Zo blijft zichtbaar waarom een klant een andere prijs heeft en wie daarvoor tekende.
Klanten in andere branches.
Nog geen klantverhaal uit deze branche. Zo werkt de software bij ondernemers elders.
Alle klantverhalen
Hotel Aadam Wilhelmina
Online check-in, ook om twee uur ’s nachts.
Lees het verhaal
L'Artiste Barbershop
Een volle agenda begint met eenvoudig boeken.
Lees het verhaalNovaw Pilates
Alle aandacht voor de les. De boeking regelt zichzelf.
Lees het verhaalWat we in de offertes klaarzetten.
Offertes voor terugkerende stadsbezorging rekenen vanaf de eerste dag met de aannames uit de aanvraag, met stops, vensters en retouren, en de verlader geeft online akkoord. Je tarieven zetten we er bij de start in. Een winkelketen met vaste adressen en een verlader met sterk wisselende weekvolumes rekenen we samen door, tot de uitkomst klopt met wat de eigenaar zelf zou vragen. Eenmalige ritten en losse spoedopdrachten volgen wanneer je die wilt offreren.
Bekijk prijzenSupport en updatesGoed om te weten.
Bekijk prijzen en mogelijkheden
WhatsAppChatMailen Kunnen we onze huidige tarieven één op één overnemen?
Ja. We beginnen met je bestaande tarieflijst en toeslagen, ook als die nu in een spreadsheet staan. Ontbreekt er een regel die in de praktijk wel wordt gerekend, zoals een opslag voor een vroege ronde, dan maken we die zichtbaar. Je hoeft geen nieuwe prijsstructuur te verzinnen om te kunnen starten.
Wat als het volume na een maand heel anders blijkt?
De offerte legt de bandbreedte van stops en zones vast waarop de prijs is gebaseerd. Wijkt het werkelijke volume daar structureel van af, dan zie je dat in de gegevens uit de uitvoering. Dat geeft een feitelijk vertrekpunt voor het gesprek met de verlader, in plaats van een gevoel.
Kan een verlader de offerte digitaal goedkeuren?
Ja. De verlader ontvangt een link naar het voorstel, ziet de prijs met de uitgangspunten en gaat akkoord met naam en datum. Dat akkoord wordt bewaard bij de offerte. Wil hij iets aangepast zien, dan kan hij een opmerking plaatsen die bij de verkoper binnenkomt.
Rekent het systeem zelf de beste route uit?
Nee, de offerte rekent met de verwachte spreiding over zones en vensters, niet met een exacte route. Voor een prijs is dat genoeg. De werkelijke rondeplanning gebeurt later, wanneer adressen en volumes per dag bekend zijn. Zo blijft de offerte snel te maken.
Wat hier vaak op aansluit.
- Aanvraagformulier voor fietslogistieke bedrijvenEen aanvraagformulier voor fietslogistieke bedrijven dat pakketvolume, stadszone en bezorgvensters uitvraagt, zodat de planner direct ziet of een opdracht fietsbaar is.
- Digitale werkbonnen voor fietslogistieke bedrijvenDigitale werkbonnen voor fietslogistieke bedrijven: een rondelijst met stopinstructies op de telefoon van de rijder, inclusief afleverbewijs en retourregistratie per adres.
- Facturatiesoftware voor fietslogistieke bedrijvenFacturatiesoftware voor fietslogistieke bedrijven die bezorgde stops en retourritten uit de afgesloten rondes omzet in een controleerbare factuur per verlader, met betaallink.
Offertes die kloppen met het werk.
Begin met een korte intake. Daarna plannen we een gesprek waarin we de software laten zien met jouw diensten, team en werkwijze.
WhatsAppinfo@vorlyo.com Offertesoftware voor fietslogistieke bedrijven: prijs op stops, bezorgvensters en retouren, met aannames die bij het akkoord vastliggen.
- Aannames vastleggen per opdracht
- Berekening op stops en vensters
- Voorstel met grenzen versturen